美国与中国自本周二（10月14日）起，对彼此船只开徵全新港口费用，随着全球两大经济体间贸易摩擦日趋白热化，此举更如火上浇油。

中国强调，此次征税旨在捍卫本土航运产业，免受“歧视性”措施侵扰，适用范围涵盖美国拥有、营运、建造或悬挂美国旗帜的船只，唯中国建造之船只可豁免。

分析称，北京此举是对美国向中国船只征税的报复。华盛顿则宣称其措施旨在扶植本土航运企业。

北京上周甫宣布此项征税，同步宣布强化稀土出口管制。美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump，川普）随即回以威胁，要对中国商品加征100%关税。

本周二，美国针对进口木材、厨柜及软体家具等品项的关税生效，其中多数源自中国供应链。

美国财政部长斯科特·贝森特于周一表示，特朗普总统与中国国家主席习近平仍预计于10月底于韩国会晤，双方致力化解贸易风波：“100%关税并非必然……尽管上周有此宣布，双边关系仍维持良好。沟通渠道已重启，我们拭目以待后续发展。”

中国商务部发言人于周二回应：“中国立场一贯坚定——若开战，则战到最后一刻；若谈，大门永远敞开。”

“美国岂能一边要求对话，一边以威胁与恐吓施加新限制措施？此非与中国交往之道。”该部声明中如此谴责。

中国官媒还批评美国对加重中国船只负担，已违背两国间海运运输协议。

据央视报导，作为报复，停靠中国港口之美国相关船只，即日起每净吨须缴400元人民币（约56美元）。此税率与华盛顿施加之港口费用高度对等，亦适用于美国企业营运之船只，或美国公司持股达25%以上的船只。

央视还指出，此费用将逐年递增，至2028年4月，每吨将攀升至1,120元人民币。

新加坡货运分析师克莱尔·钟（Claire Chong）估计，运载煤炭等干散货之船只，自今日起可能需支付高达300万美元的港口费用。

她预计。至2028年，载重近20万吨之巨型散货船，或许得负担逾1,000万美元之巨额费用。

船务经纪公司Thurlestone Shipping的钟女士表示，此类费用对产业而言，构成“重大”负荷。

不过，中国建造的船只能获得豁免，或可稍缓冲新税之冲击——毕竟，此类船只已占全球干散货船队近半壁江山。

同一天，北京更将韩国船厂韩华海洋（Hanwha Ocean）旗下五家美国子公司列入制裁黑名单，进一步激化与华盛顿之对峙。

图像来源，Getty Images

同一天，北京还将韩国船厂韩华海洋旗下五家美国子公司列入制裁黑名单，进一步激化与华盛顿之对峙。